海運(yùn)船用錨鏈業(yè)務(wù)必保持清醒接納智能化航運(yùn)業(yè)核心理念

此前，美娜多船舶機(jī)械公司注冊(cè)ceoPanos Kirnidis強(qiáng)調(diào)，海運(yùn)船用錨鏈業(yè)務(wù)必保持清醒，并接納智能化航運(yùn)業(yè)的核心理念，由于智能化航運(yùn)業(yè)早已出現(xiàn)了，全球經(jīng)濟(jì)的衰落也不會(huì)終究不斷下來。雖然在全球經(jīng)濟(jì)再生以前，智能化航運(yùn)業(yè)仍有將會(huì)處在窘境，但這并不會(huì)阻攔大家再次開發(fā)設(shè)計(jì)其身后的技術(shù)性。

海運(yùn)船用錨鏈業(yè)務(wù)必保持清醒接納智能化航運(yùn)業(yè)核心理念 Panos Kirnidis表達(dá)，“船只制造行業(yè)觀念到，智能化船和智能化技術(shù)性是前行的方位，但某些船運(yùn)公司好像不想要徹底接納這項(xiàng)技術(shù)。當(dāng)全球經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)好、全世界海運(yùn)業(yè)再生時(shí)，技術(shù)進(jìn)步將變成真實(shí)的推動(dòng)力之首。如今現(xiàn)在開始相擁這類技術(shù)性了。智能化船出現(xiàn)了，智能化申請(qǐng)注冊(cè)也會(huì)出現(xiàn)。

信息內(nèi)容是船只圓滿經(jīng)營(yíng)的重要，它將不會(huì)受全球經(jīng)濟(jì)情況和航運(yùn)指數(shù)反映的危害。如今人們船只申請(qǐng)注冊(cè)制造行業(yè)務(wù)必項(xiàng)目投資和開發(fā)設(shè)計(jì)智能化技術(shù)性，而并不是在未來的世界海運(yùn)船用錨鏈業(yè)再生時(shí)才行動(dòng)。那樣你沒抱在時(shí)尚潮流的前例，追上其他船只申請(qǐng)注冊(cè)同行業(yè)。船運(yùn)公司也和船只注冊(cè)公司相同，務(wù)必為這一修復(fù)充分準(zhǔn)備。

智能化技術(shù)性將危害人們出示給船運(yùn)公司和技術(shù)人員的方法計(jì)劃方案，使她們能在水上出航。做為船只船用錨鏈備案企業(yè)，人們務(wù)必可以出示包含實(shí)際操作、維護(hù)保養(yǎng)和數(shù)據(jù)采集以外的技術(shù)性。如今關(guān)鍵是有關(guān)制度化管理和數(shù)據(jù)庫管理。”

美娜多船舶機(jī)械公司注冊(cè)在2016年末發(fā)布了新的缺陷防止系統(tǒng)軟件(dps)，由1個(gè)專業(yè)的單位檢測(cè)全部申請(qǐng)注冊(cè)美娜多的船只，降低船用錨鏈不夠和傷亡人數(shù)，做為該企業(yè)促進(jìn)推進(jìn)智能化懸掛國旗國影響力的對(duì)策之首。

“某些注冊(cè)網(wǎng)站好像不想要接納船用錨鏈大數(shù)字時(shí)期。除開所述缺陷防止系統(tǒng)軟件，人們也是人們自身應(yīng)用場(chǎng)景互聯(lián)網(wǎng)的解決方法（智能設(shè)備懸掛國旗），為船運(yùn)公司出示所務(wù)必的信息內(nèi)容，查找其輪船的重要性能參數(shù)。它是另外進(jìn)到智能化技術(shù)性自然環(huán)境的流程，人們覺得這對(duì)21世紀(jì)的一切船只申請(qǐng)注冊(cè)都尤為重要。人們?cè)缫褟募埿秃偷却臅r(shí)間轉(zhuǎn)型發(fā)展到按需的智能化信息內(nèi)容。特性務(wù)必朝效率高和成本費(fèi)經(jīng)濟(jì)效益的方位發(fā)展趨勢(shì)，務(wù)必智能化技術(shù)性來驅(qū)使他們。”

最近出現(xiàn)了項(xiàng)目投資修建智能化船和自動(dòng)駕駛?cè)詣?dòng)船，喚起了海運(yùn)船用錨鏈業(yè)選用這種新的工作中方法，Panos Kirnidis先生覺得它是轉(zhuǎn)型發(fā)展時(shí)期的又一歩?！按\(yùn)公司們務(wù)必自信心，自信心來源于于有著與時(shí)期同歩專業(yè)知識(shí)和卓識(shí)的注冊(cè)網(wǎng)站。如今是1個(gè)務(wù)必立即檢測(cè)和傳輸數(shù)據(jù)的全球，假如你要滯留在上世紀(jì)設(shè)計(jì)構(gòu)思和修建的紙型和系統(tǒng)軟件上工作中，我也沒法保證?！?/span>

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